A tiszta és sportszerű verseny alapfeltétel. 

Rajtnál mindenki gondolkodjon előre, hogy mennyi autó van előtte és mekkora torlódás várható, tömegben nem ugyan az a féktáv, mint egyedül!
Előzés megkezdése előtt érdemes átgondolni, hogy elfér-e két autó a következő kanyarban, van-e jelentős féktáv ahol ki lehet fékezni a másikat vagy csak kis ráfékezés van, ami miatt lehetetlen előzni?! Egy kicsi gondolkodást, előrelátást próbáljon mindenki gyakorolni mielőtt vakmerő mozdulatba kezdene.

-Az egész versenypályán bármelyik tábla szándékos elvitele tilos és büntetést von maga után!
-Időmérőn a nem gyors körön lévő versenyző nem tarthatja fel (1 másodpercen belül) a mögötte gyorskörön érkezőt! Ha mögötted jelentősen gyorsabb pilóta van, akkor a felvezető körödön nem érdemes 1-2 másodperc előnnyel kezdeni a gyorsköröd, mert mindkettőtöknek el lesz rontva a következő köre. Utóbbiért nem jár büntetés, csak logikátlan mindkét féllel, előbbiért viszont igen.
-Egyenesben védekezés, szélárnyék törés céljából cikázni tilos. Egyenesben 1x lehet ívet váltani, azt sem az utolsó pillanatban a féktávhoz érve.
-Dive bomb-nak tekinthető, hogyha féktáv előtt nincs átfedés, de jóval rövidebb féktávval bevetődik a védekező mellé az ember és lecsúszik a kanyar csúcspontjáról. Nem kötelező átfedésben lenni féktáv elején, ha nyitva marad a kapu akkor reális féktávval be lehet bújni, de fontos, hogy a kanyarcsúcspont meglegyen!
1 autónyi helyet minden esetben meg kell adni akár védekezőként, akár támadóként a másiknak! Levezetni a másikat tilos!
-Pályát elhagyva előzve kötelező visszaadni a pozíciót, különben büntetés jár.
-Rajtbeleset okozásánál szigorítótt büntetést adunk!
-Előzés során akkor tekinthető pozícióba a hátsó versenyző ha az első tengelye egy vonalban van az előzendő hátsó tengelyével. Ha a két tengely nincs egy vonalban és kontakt van akkor a hátsó versenyzőnek jár a büntetés!
-Kék zászló esetén a lekörözendő pilótának maximum 1 köre van elengedni a leköröző pilótát. A lekörözőnek kanyarban nagyon körültekintően előzhet vagy meg kell várnia a soron következő egyenest vagy amint elengedik. A lekőrözendő nem változtathat versenyívet, egyértelműen jeleznie kell a hátsónak hogy milyen ívet választ. Ha kanyarban érik utól akkor maradjon az ideális verseny íven.

Büntetőpontok:
3 büntetőpont = utolsó helyről rajtolás a következő futamon
5 büntetőpont = boxáthajtásos büntetés a következő futamon
7 büntetőpont = 10 másodperces stop and go büntetés
9 büntetőpont = 20 másodperces stop and go büntetés
11 büntetőpont = következő versenyről eltiltás, utána szigorított büntetés minden esetért

Ez a szabályzat a MI saját szabályzatunk, független minden hivatalos szabályzattól!

Büntetések mértéke:
Első kanyaros baleset okozásáért fokozottan szigorúbb a büntetések mértéke!

A szabálytalan kilökésért 1 büntetőpont jár. Rajtbalesetnél ez 3 büntetőpont jár.
Szabálytalan pályára vissza térésért 1 büntetőpont jár ha nem okoz balesetet. Ha igen akkor 3 büntetőpont jár.
Időmérőn a kék zászló figyelmen kívül hagyása 1 büntetőpont. A kék zászló többszöri figyelmen kívül hagyása , boxból való rajtolást eredményez!